昆明西市区亟待商业填空

来源：吉屋网发布时间：2017-12-16 10:58:18

也许并不是所有人都同意西市区商业整体落后10年的判断，但西市区商业发展不如昆明其他新兴城区，却是一个谁也无法否认的事实。

商业相对落后，其实也就意味着西市区还有相当大的商业发展空间。而西市区的开发规模、速度、人口以及产业调整，也对区域商业配套提出了更高的要求。

云投*即将明年开业

云投*等大型购物*开业后，将极大改善西市区的商业现状

*近几年，西市区整体发展速度明显加快，房地产开发力度超过以往。目前，从一环路往西，以人民西路为轴，南北两侧已经形成连片开发的态势。特别是从主城核心到西市区的过渡地带，即环城西路到二环路之间，随着保利六合、云投*等项目的开发，完全改变了西市区的门户形象。特别是云投*，因为紧邻二环西路，又是一座庞大的城市综合体，其中还包括写字楼双塔坐标，成为西市区的门户标志。

在其他区域，随着昆明市退二进三政策的推进，马街片区的工厂已基本迁出，高新区的企业也即将把生产基地搬迁到马金铺地带，原来的土地改为商务办公区域，这样一来，西市区的产业结构出现了根本变化，即第2产业迅速减少，第三产业大量规模增加，西市区人口不断膨胀。

而在泛亚新区，仅几年的开发完全可以用井喷来形容，绿地、融创、保利、新希望、新城控股等公司大批进入，仅在建新项目就有七八个，随着西北新城的逐步呈现，这一区域至少还有几十平方公里的土地等待开发，未来的人口规模将是现在的几十倍。

人口增长即意味着商业需求增加。和10年前相比，近几年，随着保利六合、云投*、经典双城、万科金域国际、西城时代、兰亭时代等一大批项目建成交付使用，西市区的人口规模差不多增加了50%，可是西市区的商业配套却没有太大增加，使得西市区在昆明商业地产整体过剩的背景下，却成了极少数商业不足的洼地。

西市区交通状况的改善，片区外人口进入，也加剧了西市区商业不足的矛盾。2010年，昆明西北三环闭合，草海隧道贯通，打通了西市区与北市区、滇池路片区的交通障碍；2013年，昆武高速通车、轿子山旅游公路建成，西市区与与富民、武定、禄劝甚至四川攀枝花等地的交通联系变得十分方便。而更重要的交通改善，是地铁3号线。今年8月，地铁3号线通车，西市区成为较大受益者。

交通改善，产业调整，人口增加，开发加快，西市区的变化日新月异，而商业不足的短板也就越来越明显。实际上，*近几年，一些敏锐的企业就发现了西市区的商业地产商机，开始提早布局，比如云投*、金地集团、西城时代、新城控股等，西市区的商业填空工程已经开始了。